歷時4年建設，中山南路地下通道將于12月29日早上6時試通車。通道位于南外灘地區(qū)，全長1250米。北起復興東路，與外灘隧道僅一路之隔；南至會館碼頭街，緊咬南浦大橋。作為上海市重大工程之一，該通道將有效提升當?shù)亟煌ㄐ?，也將為南外灘釋放更多景觀空間。

中山南路地道現(xiàn)場場景

穿過地下通道僅1分鐘

  上海城投公路投資（集團）有限公司相關負責人介紹，新建成的地下通道為主干路標準，設計時速60公里，雙向4車道規(guī)模，按3.0米限高管理。這條通道采用了威保秀壁板業(yè)生產(chǎn)的隧道防火保護板。

                        限速60公里/小時的標志已經(jīng)懸掛在地道上方

“原先從外灘隧道到南浦大橋需經(jīng)6個信號燈，在不堵車的情況下，預計花費6-7分鐘。”該負責人表示。“通車后，相同路段僅需經(jīng)過復興東路一個信號燈，預計僅1分鐘，將大大提升當?shù)氐慕煌芰Α?span lang="EN-US">”

作為外灘隧道的延續(xù)，中山南路地下通道貫通南外灘，途徑商船會館、老碼頭等歷史建筑，兩側則為外灘金融商務區(qū)。建成后，原有的地面雙向十車道將調(diào)整為雙向六車道，加上地下車道后總數(shù)仍為10條。

  連接南外灘

  解放日報·上觀新聞記者在現(xiàn)場看到，地下通道共分為兩層，29日試通車的為其第二層行車通道。2018年下半年，第一層地下空間也將建成開放。

   所謂地下空間，指的是通道將與周邊商務樓貫通，周邊居民可從地下自由抵達區(qū)域內(nèi)的任何地點，金融行業(yè)的白領們也不必憂心午餐和夜宵，與地上貫通的地下商場將提供更多豐富選擇。貫通后的濱江走廊也將成為周末休閑的好去處。整個南外灘地區(qū)的交通系統(tǒng)將通過濱江通廊、地下通道、地下空間等有機銜接，形成立體化、多層次路徑。

                                            地下通道內(nèi)景

  建設歷經(jīng)“三大挑戰(zhàn)”

“這一工程在具體建設中遇到了不少挑戰(zhàn)。”相關負責人表示。

首先是管線搬遷難，在狹窄的空間內(nèi)需布設電力、自來水、煤氣、雨水管、污水管等10余類管道，如同“螺螄殼里做道場”，考驗施工的精細度。

其次是交通組織復雜。為不影響沿線居民出行，施工中通過BIM技術，優(yōu)化交通翻交方案模型，整個工程累計交通翻交60余次。除此之外，基坑開挖存在一定難度，由于毗鄰地鐵4號線、老碼頭歷史建筑、黃浦江防汛墻等，對周邊環(huán)境保護存在較高要求。

為了保證“安全生產(chǎn)零事故”，施工隊伍在過程中密切關注地質條件、地下管線保護、周邊地形沉降等因素，確保施工安全。